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李一陵：用“鼓励校园举报”纠治陋习？南辕北辙

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上海市委网信办相关负责人在主旨发言中指出，今年8月《网络暴力信息治理规定》出台后，网信部门充分发挥统筹协调职能，积极履责、主动担当，会同公安、文旅等部门进一步完善网络暴力协同治理机制、开展整治网络暴力专项行动、聚焦重点人群加强权益保护，指导推动属地网站平台探索形成网暴治理的创新举措。下一步，市委网信办将坚持依法治理、源头治理、协同治理和综合治理，注重发挥企业、网民、社会等多主体参与网络暴力治理的积极性，努力汇聚各方力量，共同营造清朗的网络空间。

此外，上海市互联网业联合会反网络暴力公益宣传片正式对外发布。澎湃新闻总编辑刘永钢，小红书副总裁、总编辑许磊，哔哩哔哩副总裁赵军辉，新浪微博副总编辑申逸杰，抖音安全副总编辑全森，北京大成（上海）律师事务所高级合伙人王勤，新民晚报高级记者晏秋秋等分别代表主流媒体、社交平台、学界业界及网络大V，发出反对网络暴力、共营向上向善网络空间的呼声：按键伤人，网暴可恶。清朗空间，文明表达。为了家人，停止网暴。你我携手，抵制网暴。反网暴，一起行动！

蔡京睿从基层工作实践的角度，分享了如何做好网暴治理的工作。蔡京睿介绍，上海市委网信办在杨浦区设置了“涉企侵权受理服务站”，服务站成立以来，累计为16家企业提供政策咨询和网络侵权的举报服务，处置各平台不实信息130条，自媒体有害信息6条。“从服务的角度来讲，管理有界，但服务无界，只有这样才能为企业服务好，让正能量能够得到弘扬，这就是我们服务站的价值所在。”

常洛则分享了关于网络谣言的治理经验。他提到，从平台的义务和管理的角度来说，平台需要做好“止谣”、“辟谣”、“治谣”。“谣言的治理和传播是非常复杂的社会性问题，无论是对个人，企业还是国家来说都是严峻的挑战。在这个大背景下，我们需要制定有效的治理和解决方案，在网信、公安等监管部门对谣言的治理下，在平台、媒体、公众的共同参与下，才能形成长治久安、清朗空间的网络环境。”

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国铁集团科信部介绍，国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布了CR450动车组总体技术条件，开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行了验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保了CR450动车组样车顺利下线。

据介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。